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汽車暖風重要性和三大關聯因素
隨著人們生活質量的不斷提高，人們對整車質量的要求越來越高，汽車暖風已經成為各類轎車不可缺少的功能，汽車暖風可以說是汽車產品的標準配置，16.3KW車用燃油加熱器作為汽車的重要功能件，作為汽車的重要零部件之一，已成為提高汽車市場競爭力的重要標志。
汽車加熱器暖風以發動機排出的熱水為工作介質，在風機的作用下，由不同的風口吹到車內以達到取暖、通風和除霜的目的。一般是將發動機的冷卻液引入乘室內加熱器中，通過鼓風機將被加熱的空氣吹入駕駛室內，以提高駕駛室室內空氣的溫度。在進風方式上它主要有兩種狀態：一種為車內空氣循環，另一種為室外新風進入車內進行通風循環。
汽車暖風在經過一段時間的駕駛后，水箱表面會出現一層異物及粉塵，如果不及時清理掉，就會影響散熱量。10KW加熱器駐車暖風放熱量的大小決定著駕駛員的舒適性。
加熱器駐車暖風的三大關聯因素：
1、增大空氣加熱器的氣體進口流速，可以加強空氣電加熱器對流換熱，而下降了汽車燃油加熱器內電熱元件外表溫度，不只有利于延伸空氣加熱器電熱元件的使用壽命，并且使得空氣加熱器散熱丟失減小，因此空氣換熱器的功率進步了，但速度若是過大，使得壓力丟失猛增，這將不利于加熱功率的進步。
2、若其它條件不變，改動外表負荷，5KW空氣加熱器駐車暖風中電熱元件的壁溫將呈直線改變，若是外表負荷增大，電熱元件的壁溫將增大，這將下降空氣加熱器中電熱元件的使用壽命，可是若是外表負荷過小，壁溫過低，空氣加熱器換熱器的功率又下降了，所以30KW貨車液體燃油鍋爐中電熱元件的外表負荷的挑選對比重要。
3、汽車車載暖風中空氣終溫T2進步時，因為空氣粘性添加，氣體雷諾數減小，使得對流換熱強度下降，空氣加熱器中電熱元件的外表溫度一起上升，使得散熱丟失添加，然后下降了換熱器的功率。當T2進步過大時，電熱元件外表的溫度亦會大大升高，致使一般電熱元件無法接受，故T2的添加一般遭到汽車駐車暖風中電熱元件資料耐熱功能的約束。
汽車暖氣的訣竅：
開暖氣并不會浪費油，可以盡情的享受
暖氣跟冷氣的工作原理是不同的，汽車冷氣是通過壓縮機增壓使制冷劑液化，然后再汽化，吸收空氣中大量的熱量來達到降溫效果的，而壓縮機會增加發動機負荷，所以要費一定量的油。不過暖氣則是發動機的冷卻系統在給發動機散熱的過程中，被一個小風扇把熱量導入車內，即使關閉熱風口，這些熱量也會散在車外，所以汽車暖氣屬于廢物利用，不會增加油耗。
暖氣不用開AC，不宜著車就開暖氣。
我們打開車內暖氣其實不需打開AC開關，因為這會啟動壓縮機，也就是開冷氣。另外，不宜在汽車一啟動時就開暖氣，因為冬天汽車引擎剛啟動，水箱溫度還很低，打開空調不僅不能開速升高車內溫度，反而會增加引擎負擔，耽誤引擎溫度正常的提升。正確的做法是等水溫指針達到中間位置再打開暖風，而且先用外循環把車內冷空氣排除車外，2-3分鐘后再調為內循環。
天氣越來越涼，對于汽車的啟動來說也是非常的困難的，這個時候駕車上路前，需要對測量進行熱身，但是如何的對汽車熱身才是正確的呢，駐車加熱器簡單的說下：
首先，當我們進入車內時，不要立刻啟動發動機，而是應該先按下“START”讓車輛進行自檢，車輛自檢時儀表上所有的警示燈都會亮起，待幾秒時間后大部分警示燈會熄滅，說明車輛自檢已經完成。這個時候就可以踩下剎車踏板并按下
其次在汽油尚未氣化而呈”濕濕”的液狀時，是不容易燃燒而發動引擎的。此時就要靠阻風門的作用，阻止部份空氣進入汽缸，以提升汽油/空氣的混合比，并提高引擎轉速使引擎不致熄火。當達到正常工作溫度后，自動阻風門自然會因機械的動作而恢復正常狀態；而手動阻風門的車子務必記得將阻風門放回，否則因油/氣混合比過高，不但浪費汽油，馬力不足，而且汽油燃燒不完全會冒黑煙。一具冷引擎要達到正常工作溫度約需七八分到十幾分鐘不等，依車種不同而定；而在這段時間中，也不需要原地熱車，只要不以高速行駛就無妨。
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沈網警備案20040880號
